GUIDA ALLA RISOLUZIONE DEI PROBLEMI MAGNABEND
Guida alla risoluzione dei problemi
Quanto segue si applica alle macchine Magnabend prodotte da Magnetic Engineering Pty Ltd fino all'anno 2004 circa.
Dalla scadenza dei brevetti (di proprietà di Magnetic Engineering) altri produttori stanno realizzando macchine Magnabend che potrebbero non essere esattamente le stesse.Pertanto le informazioni seguenti potrebbero non essere applicabili alla tua macchina o potrebbe essere necessario adattarle.
Il modo più semplice per risolvere i problemi elettrici è ordinare un modulo elettrico sostitutivo dal produttore.Questo viene fornito in cambio e quindi ha un prezzo abbastanza ragionevole.
Prima di inviare un modulo di scambio potresti voler controllare quanto segue:
Se la macchina non funziona affatto:
a) Verificare che la macchina sia alimentata osservando la spia nell'interruttore ON/OFF.
b) Se l'alimentazione è disponibile ma la macchina è ancora spenta ma sembra molto calda, è possibile che sia scattato il blocco termico.In questo caso attendere che la macchina si raffreddi (circa ½ ora) e poi riprovare.
c) Il blocco dell'avviamento a due mani richiede che il pulsante START venga premuto prima di tirare la maniglia.Se si tira prima la maniglia, la macchina non funzionerà.Inoltre può capitare che la trave flettente si muova (o venga urtata) a sufficienza da azionare il "microinterruttore angolare" prima che venga premuto il pulsante START.Se ciò accade, assicurati che la maniglia sia prima completamente spinta all'indietro.Se questo è un problema persistente, significa che l'attuatore del microinterruttore deve essere regolato (vedi sotto).
d) Un'altra possibilità è che il pulsante START possa essere difettoso.Se si dispone di un modello 1250E o superiore, verificare se la macchina può essere avviata con uno dei pulsanti START alternativi o l'interruttore a pedale.
e) Controllare anche il connettore in nylon che collega il modulo elettrico con la bobina magnetica.
f) Se il bloccaggio non funziona ma la staffa di bloccaggio si abbassa al rilascio del pulsante START, ciò indica che il condensatore da 15 microfarad (10 µF sul 650E) è difettoso e dovrà essere sostituito.
Se la macchina brucia i fusibili esterni o fa scattare gli interruttori automatici:
La causa più probabile di questo comportamento è un raddrizzatore a ponte bruciato.Un raddrizzatore bruciato di solito avrà almeno uno dei suoi 4 diodi interni in corto.
Questo può essere verificato con un multimetro.Con il misuratore sul suo intervallo di resistenza più basso, verificare tra ciascuna coppia di terminali.Una polarità dei puntali del multimetro dovrebbe mostrare ohm infiniti e la polarità invertita dovrebbe mostrare una lettura bassa, ma non zero.Se una lettura della resistenza è zero, il raddrizzatore è bruciato e deve essere sostituito.
Assicurarsi che la macchina sia scollegata dalla presa di corrente prima di tentare riparazioni interne.
Un raddrizzatore sostitutivo adatto:
Codice componente RS Components: 227-8794
Corrente massima: 35 ampere continui,
Tensione inversa massima: 1000 Volt,
Terminali: connessione rapida da 1/4" o 'Faston'
Prezzo approssimativo: $ 12,00
Un'altra possibile causa di scatto è che la bobina del magnete potrebbe essere in cortocircuito con il corpo del magnete.
Per verificare ciò, scollegare il connettore della bobina magnetica e misurare la resistenza, dal cavo rosso o nero, al corpo del magnete.Impostare il multimetro sul suo intervallo di resistenza più alto.Questo dovrebbe mostrare infiniti ohm.
Idealmente questa misurazione dovrebbe essere effettuata con un "metro Megger".Questo tipo di misuratore controlla la resistenza con un'alta tensione (tipicamente 1.000 volt) applicata.Questo troverà problemi di rottura dell'isolamento più sottili di quelli che si possono trovare con un normale multimetro.
La rottura dell'isolamento tra la bobina e il corpo del magnete è un problema serio e normalmente richiederebbe la rimozione della bobina dal corpo del magnete per la riparazione o la sostituzione con una nuova bobina.
Se il bloccaggio leggero funziona ma il bloccaggio completo no:
Verificare che il "Microinterruttore angolare" sia azionato correttamente.
[Questo interruttore è azionato da un pezzo di ottone quadrato (o rotondo) che è attaccato al meccanismo di indicazione dell'angolo.Quando la maniglia viene tirata, la trave di flessione ruota che impartisce una rotazione all'attuatore in ottone.L'attuatore a sua volta aziona un microinterruttore all'interno del gruppo elettrico.]
Attuatore a microinterruttore sul Modello 1000E
(Altri modelli utilizzano lo stesso principio)
Attuatore visto dall'interno dell'impianto elettrico
assemblaggio.
Tirare la maniglia verso l'esterno e verso l'interno. Dovresti essere in grado di sentire il clic del microinterruttore su ON e OFF (a condizione che non ci sia troppo rumore di fondo).
Se l'interruttore non fa clic su ON e OFF, ruotare la trave di flessione verso l'alto in modo da poter osservare l'attuatore in ottone.Ruota la trave di flessione su e giù.L'attuatore deve ruotare in risposta alla trave di flessione (fino a quando non si blocca ai suoi arresti).In caso contrario, potrebbe essere necessaria una maggiore forza di innesto:
- Sui modelli 650E e 1000E è possibile aumentare la forza di innesto rimuovendo l'attuatore in ottone e schiacciando la fessura chiusa (es. con una morsa) prima di rimontarlo.
- Sul 1250E la mancanza di forza di innesto è solitamente dovuta al mancato serraggio delle due viti a testa cilindrica M8 alle estremità dell'albero dell'attuatore.
Se l'attuatore ruota e si innesta correttamente ma non fa ancora clic sul microinterruttore, potrebbe essere necessario regolarlo.Per fare questo prima scollegare la macchina dalla presa di corrente e poi rimuovere il pannello di accesso elettrico.
a) Sul Modello 1250E è possibile regolare il punto di accensione ruotando una vite che passa attraverso l'attuatore.La vite deve essere regolata in modo tale che l'interruttore scatti quando il bordo inferiore della trave di curvatura si è spostato di circa 4 mm.(Sui modelli 650E e 1000E la stessa regolazione si ottiene piegando il braccio del microinterruttore.)
b) Se il microinterruttore non scatta ON e OFF anche se l'attuatore funziona correttamente, l'interruttore stesso potrebbe essere fuso all'interno e dovrà essere sostituito.
Assicurarsi che la macchina sia scollegata dalla presa di corrente prima di tentare riparazioni interne.
Un interruttore V3 sostitutivo adatto:
Numero parte RS: 472-8235
Valutazione attuale: 16 ampere
Circuito V3
C= 'Comune'
NC= 'Normalmente chiuso'
NO= 'Normalmente aperto'
c) Se la macchina è dotata di un interruttore ausiliario, assicurarsi che sia in posizione "NORMALE".(Se l'interruttore è in posizione "AUX CLAMP" sarà disponibile solo il bloccaggio leggero.)
Se il bloccaggio è OK ma le barre di fissaggio non si sbloccano allo spegnimento della macchina:
Ciò indica un guasto del circuito di smagnetizzazione dell'impulso inverso.La causa più probabile sarebbe un resistore di potenza da 6,8 ohm bruciato.Controlla anche tutti i diodi e anche la possibilità di attaccare i contatti nel relè.
Una resistenza sostitutiva adatta:
Elemento14 codice 145 7941
6,8 ohm, potenza nominale 10 watt.
Costo tipico $ 1,00
Se la macchina non piega fogli di grosso spessore:
a) Verificare che il lavoro rientri nelle specifiche della macchina.In particolare si noti che per la curvatura di 1,6 mm (calibro 16) la barra di prolunga deve essere montata sulla trave di curvatura e che la larghezza minima del labbro è di 30 mm.Ciò significa che almeno 30 mm di materiale devono sporgere dal bordo di piegatura della staffa di fissaggio.(Questo vale sia per l'alluminio che per l'acciaio.)
Sono possibili labbri più stretti se la curva non è per l'intera lunghezza della macchina.
b) Inoltre, se il pezzo non riempie lo spazio sotto la staffa di fissaggio, le prestazioni potrebbero risentirne.Per ottenere i migliori risultati, riempire sempre lo spazio sotto la staffa di fissaggio con un pezzo di scarto di acciaio dello stesso spessore del pezzo in lavorazione.(Per un miglior bloccaggio magnetico, il pezzo di riempimento deve essere in acciaio anche se il pezzo non è in acciaio.)
Questo è anche il metodo migliore da utilizzare se è necessario realizzare un labbro molto stretto sul pezzo.
